当贯穿式车灯换上新衣 就越来越会勾魂儿了

爱歌汽车的[原创愿景]

密切关注时尚界的朋友都知道,某些特定的风格或元素在一定时期内总是会悄悄地出现在人们的视野中,成为当年流行的爆款。然而,汽车造型设计与服装相似,每年都有小变化,每隔几年就有大变化。汽车造型也需要更新,以不断吸引消费者。随着科学技术的发展和社会的进步,汽车的配置也在不断更新和迭代。以车灯为例。各种品牌的车灯已经多样化。今天我们来看看汽车设计是如何引领这种灯光元素的趋势的。

灯和明亮的眼睛一样,是汽车造型设计的最后一道工序。灯具设计的不断出现赋予汽车不同的个性。谈到灯具,有必要回顾一下历史上流行的款式。毕竟,它们给整个汽车设计的发展史留下了深刻的印象。

让我们来看看汽车前灯在建模方面学到了什么。

1939年,通用汽车公司推出了“近光”前照灯,并在1940年车型上采用了“近光”前照灯作为标准。封闭装置延长了前照灯的使用寿命,并确保了整个灯泡使用寿命期间光束的亮度。

1940年,nhtsa宣布汽车前灯与地面之间的间隙必须达到610毫米,形状必须是两个7英寸的圆圈(当时流行的设计)。所有的汽车只能使用这种前灯。

尽管这项规定令汽车制造商头痛,但它也促进了倒车灯的普及。倒车灯的设计诞生于1935年。根据nhtsa的规定,倒车灯正好符合这些要求。因此,各大汽车制造商纷纷采用这种设计,包括法拉利、兰博基尼等跑车,这使其广受欢迎。

1957年,联邦政府在凯迪拉克(Cadillac)和克莱斯勒(Chrysler)等当地汽车工厂的推动下,允许第二种大灯组合:四盏5.3/4英寸(5.75英寸)的圆形灯,即四盏圆形灯的设计,因此这些灯终于有了新的玩法。今天,我们可以在许多经典汽车上看到两到四盏圆形灯的设计。长期以来,圆灯的设计也影响了汽车设计的整体趋势。两个或四个圆形灯可以成为复古灯。

进入20世纪90年代后,灯具设计基本呈现多样化的设计,但一般来说,使用分体灯是主流设计。所谓的分体灯是指前灯组与整个车头的网分离。迷你一直是美国圆形灯和分体灯的代表。正是因为这种设计,迷你才具有独特的复古味道。

近年来,另一种设计模式变得流行起来,那就是“直通式”。通过尾灯、前灯和中央控制已经成为各种汽车公司的重要宣传点。其中,所谓的“穿透头灯”实际上是指头灯组和中间格栅连接成一个整体,形成一个非常完整的穿透头灯模型。使用直筒灯的第一个优点是中间网和灯元件不再独立分离,从而增强了汽车正面的整体感觉。其次,直行前照灯会有一种感觉,即整个车辆的重心被压下,形成锐利的眼睛。

回顾汽车的发展历程,事实上,穿透性设计由来已久,并不新鲜。与前灯相比,直筒灯有更长的历史。它们在20世纪60年代的美国汽车中很受欢迎,以林肯和卡迪拉克为代表。巨大的船体,棱角分明的前后挡泥板和尾灯让它们看起来非常霸气。后来,它们被其他人模仿并在此基础上发展起来。

然而,从T型车的油灯到白炽灯、氙灯和激光灯,头灯的具体类型进一步减少,形状也更加多变。前照灯的概念逐渐弱化并融入车身,成为车身造型的一部分,这使得直通式前照灯的应用更加广泛。奥迪(进口)奥迪q8

大众/奥迪一直是车灯大师,甚至每个人都称奥迪为“灯工厂”。公众可以说是第一个开始玩直通灯设计的大工厂。例如,第一代捷达(Jetta),其正面与中国网集成,采用直通头灯的设计理念。然而,当时的车灯技术仍然相对落后。即使车灯和中间的网互相穿过,他们似乎仍然有一种分离的感觉。

灯具的流行历史

随着近年来制造技术的进步和照明技术的突破,作为汽车零部件之一,细节的设计和美感内涵越来越丰富。直通式尾灯和参数化纹理的应用越来越主流。这在新能源汽车和概念车中尤为明显。

长安cs75 plus的外观激进前卫,前部的设计是其造型中最大的亮点。其中,灯光部分采用现在非常流行的直通式led灯,再加上下方超大格栅,给人们带来强烈的视觉冲击。

从远处看,小鹏p7的前灯没有太多特别之处。它们不过是官员们所说的“星球大战激发的光剑”。只有当我们闭上眼睛,这些细节的美才能逐渐显现出来。灯条由许多小led灯泡组成。正是它们的层叠和随机排列在前照灯组中形成了这些精细纹理。

大众阿特拉斯十字运动概念车发布时吸引了很多关注。汽车前部最引人注目的是直通式发光二极管前照灯单元,它与中央发光标志相连。它突出了技术感,大大提高了对前沿的认识。

在汽车的后部,这条造型线和一个白色的发光二极管驱动灯首尾相连,形成一个对应关系。

在2019年纽约车展上,现代的奢侈品牌杰恩斯推出了一款新概念汽车“薄荷”。这辆车使用新鲜的薄荷色,在五颜六色的车辆中,这也是一种罕见的干净的流动。此外,车辆的前照灯设计也很独特。车身前方没有可见的格栅,两侧的飞翼大灯由光带连接,打破了传统车辆的设计元素,引人注目。

尾灯部分与大灯一致,也采用通透设计,红色光带特别显眼。

奥迪从未辜负其“灯具厂”的名称。当其他品牌还在继续玩的时候,奥迪已经开始玩了。在ai-me概念车的前照灯区域,密集的菱形装饰纹理与发光单元相结合,形成高度可识别的前照灯形状。安装在其上的数字矩阵灯组也可以播放动画与其他车辆通信。

汽车后部的形状也与汽车前部很好地匹配。棱角分明的后窗玻璃带来了丰富的层次感。同时,贯穿尾灯的插入增加了一点技术和时尚。

虽然宾利exp 100 gt概念车的大灯没有经过设计使用,但它们仍然使用家族经典的圆形大灯,但圆形大灯采用水晶风格。此外,矩形进气格栅还采用复杂工艺呈现水晶矩阵纹理,内部由6000个发光二极管灯泡制成,可用于照明,照明后效果非常震撼。

至于尾灯,宾利exp 100 gt概念车不使用宾利家族经典的“双B”尾灯。相反,它采用了更加纤细和复杂的设计。明亮的灯光效果总是从两端聚集在中央标志处,技术是充分的。

作为ds对2035年的愿景,ds x e时态概念车在前瞻性和造型设计方面表现出了十足的诚意。灯不再是这辆车的独立单元,而是成为车身形状和纹理效果的一部分,非常引人注目。

编者按:过去,由于技术和制造工艺的限制,不同品牌的车灯设计是相似的,都隐藏在轮廓略有不同的灯罩下,在视觉上区别于其他品牌。如今,越来越广泛的发光二极管技术被应用于使灯的设计不再局限于传统灯泡的形状,而是更加线性。这可能就是所谓的“聚焦小眼睛”的意思。

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